众所周知的一个现实是正规在线配资知识门户，在从乌克兰获得“瓦良格”号之后，我国的航母事业就直接进入了高速发展期，并先后建造了“山东”、“福建”两型舰艇，舰载机放飞模式也从原先的滑跃起飞改为了更加先进的电磁弹射，直接对美国形成了弯道超车。
另一方面，在过去很长一段时间以来，关于解放军下一代航空母舰的“风声”一直从未有过停歇，无论是传的沸沸扬扬的中国版“福特”，还是某些人心心念念的003型2号舰，都成为了中国军迷圈子内的笑谈。
而在近期，位于北方的大连造船厂又出现了一段神秘的航母分段，仅仅是算尺寸，甚至还要大于美国的“福特”级航空母舰，直接引发了外界的一致遐想，难道中国的新型航母真的要来了吗？
解放军新型航母疑似曝光
根据国内军事爱好者所发布的开源信息显示，在今年年初布设在大连造船厂上的巨型船舶分段逐渐成型，而三层防雷舱的底层设计，也在间接证实了这是一艘军用船只，如果不出意外的话，这就是中国海军下一代的航空母舰。
在动力的选择上，有分析认为，不同于先前建造的两艘航空母舰，为了保证长时间的作战能力，并降低大修维护的周期，这艘新型的航母将史无前例的采用核动力配置，按照中核集团所公布的信息，用于大型水面战舰的舰核反应堆，去相关技术也已经逐步成熟。也就是说，这艘新型航母，也极有可能会成为我军所建造的第一型采用核动力的大型水面舰艇，开创人民海军远洋化的先河。
但最令人瞩目的是，这艘航母的尺寸要远远超过目前已经服役的“辽宁”、“山东”二舰，也要超过美军现有的“福特”级航空母舰，因为光是从卫星图上测算，它的水线宽度就已经达到了43米的水准，而“福特”的相关数据为40.8米，这意味着，如果该舰的水线长度、吃水深度、方形系数上持平“福特”，那么它的满载排水量将达到11万吨以上，成为人类有史以来最大的航空母舰，没有之一。
中国新航母为什么要造的那么大？
对此，或许有人会感到疑惑，003型常规动力航空母舰的尺寸就已经能够满足远洋海军的大部分作战需求，为何还需要建造这样一艘巨型水面舰艇？
理由其实也很简单，美国航母如今普遍常见的10万吨设计，实际上并非超级航母的“最优解”。美国海军曾在20世纪九十年代提出过替代现役的“尼米兹”级航空母舰的CVNX-ECBL方案，针对现有的超级航母在设计上，以及船员舒适性上的不足进行了全面优化。按照ECBL方案设想，新一代超级航母的长度在350米以上，飞行甲板宽度81米，满载排水量达到12万吨，在载机数量和起降性能上均有大幅提升。
但对于美国来说，这种极其理想的超级航母，最终因为基建上的困难而破产。因为按照ECBL方案设计，美军下一代航母的水线宽度将达到恐怖的43米，而美国国内能够用于航母建造的船坞仅有4个，其中具备更换核反应堆的船坞仅有一个11号船坞，其宽度仅有43米，这也是为何“福特”号的水线宽度只有41米，要为大修维护留下充足的空间冗余。
而若是要进行船坞的全面升级，那么美国海军必须面临新的困难，一方面是船坞停工所带来的航母换代问题，另一方面便是维护周期的问题。
一般来说，美军航母部署到周期为36个月，即维护6个月，训练6个月，实战部署9个月，而后返港进入5个月的“戒备状态”。而在整个期间当中，这四个船坞还要负责新型航母的建造，根本就不具备进行改建的空窗期。
背后释放出了什么信号？
但美国的这些困难对于中国来说均算不上是困难，无论是大连还是沪东，一南一北两个造船厂均在近年来投入了多个新船台，完全能够支撑得起11万吨级的超级航母的建造，这也是中国“大基建”所带来的底气之一。
同时，从作战需求上看，无论是沈阳所的兰姆达六代机方案，还是成都所的巨型三发构型，对于中国军队而言，下一代战斗机大型化的趋势已经不可避免，这也就意味着继歼35之后，下一代航母舰载机也难以逃过大型化思潮，而这势必就需要更大的航空母舰用于运作。
因此，我们可以说，目前正在建造的这型超级航空母舰，实际上就是一步到位的“目标舰”，已经不局限于当下的军事斗争需要，更是瞄准了2030年之后的“未来战场”需求，特别是在换装六代机之后，能够对美国海空军形成压倒性的技术优势。
实际上，从“辽宁”舰，到“福建”舰，再到如今的这一型超级航母，都是在告诉全世界，我国海军力量的发展不仅是健康的，也是尊重科学的，更是有能力实现的，经济与技术的基础，决定了军事能力的“上层建筑”。
地理位置上看，中国虽然是一个传统的陆权大国，但随着全球化的进一步深入，以及单边主义的抬头，现有的军事力量俨然已经难以满足国家需求。
而从宏观层面上来说，新型航母的诞生也意味着解放军的海洋思路开始出现变化，过去着重强调远海护卫，近海防御，恐怕下一阶段便是要致力于“走出去”，不仅要实现“御敌于国门之外”，更要作为我国海外武力投送的延伸，成为我国捍卫海外利益的重要基石。
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